Category: космос

old hippy

Книга Жалоб и Предложений-2.

Это книга жалоб по второй книге. Поэтому ее номер - второй.

Рецензия на нее - вот здесь.
http://www.chaskor.ru/article/dd_protiv_dana_dorfmana_27302

Один из соавторов книги, Феликс Херсонский, написал еще короткую рецензию на наш совместный труд.
Она, правда, написана так, как будто бы он только читатель.
Но... тем не менее:

Книжка как книжка. Толстая.
В ней удобно хранить деньги.
Или сушить листья падающие с дерева нашей юности.
Еще ею можно бить по голове тех, кому она не нравится.
А вот колоть орехи - не получается. Т.е. - есть и недостатки.

 

old hippy

После долгого перерыва...

...я возвращаюсь к заключительному дню нашего посещения Вашингтона:

Предыдущую запись я поставил ещё 21-го октября, т.е. почти два месяца назад.
При этом, я обещал в комментариях к той давней записи:
https://dandorfman.livejournal.com/1952269.html

Эта самая большая в мире коллекция, о которой рассказывает статья в ВИКИ, как раз находится не в Вашингтоне, а в Вирджинии.
Завтра расскажу и покажу подробно.


И это завтра из-за беспрерывного потока политических новостей случилось только сегодня - 3 декабря.
Т.к. это было давным-давно тому назад, чтобы оживить в памяти эту "вчерашнюю запись", ставлю часть той записи прямо сюда:

Но чтобы окончательно все пометить и закончить с этим путешествием, необходим последний удар, рассказать о двух музеях авиации и космонавтики.
На самом деле, это один музей, просто географически он располагается в двух разных местах и даже на большом удалении друг от друга.
И здесь надо уточнить для тех, кто будет в русском варианте ВИКИ искать информацию, что этот вариант не то, чтобы ложный, но он вводит в заблуждение.
В чём дело? А дело в том, что там рассказывается о коллекции двух разных отделений музея, но из этой статьи невозможно сделать вывод, что они находятся на большом удалении друг от друга.

Национальный музей воздухоплавания и астронавтики (англ. National Air and Space Museum) — музей Смитсоновского института, расположенный на Национальной аллее, в котором располагается самая большая в мире коллекция исторических самолётов и космических аппаратов. Это исследовательский центр в области истории и науки авиации и космических полетов, а также планетологии, геологии и геофизики. Почти все экспонаты музея оригинальные исторические экземпляры или их дублеры.
Это второй по популярности музей Смитсоновского института, включающий также Центр Стивена Удвар-Хейзи

Только в этом абзаце сказано, что музей включает в себя Центр Стивена Удвар-Хейзи, но из него никак не следует, что этот центр находится в другом штате и до него надо ехать около часа.

Потом даются примеры экспонатов, часть которых в Вашингтоне отсутствует.
Я так подробно об этом пишу, потому что почти все, кто не живет в Вашингтоне, а приезжает туда как туристы, об этом не знают и посещают только тот музей, который в центре Вашингтона недалеко от Капитолия. И именно эта часть музея, менее интересная чем та, которая в штате Вирджиния, рядом с аэропортом имени Даллеса. Когда я написал "почти все", то нас в число этих бедолаг не включил, потому что мы как раз видели тот дальний музей, который по коллекции как раз главный. Но об этом в следующей записи.


Ну и вот наконец, эта следующая запись, которую я обещал поставить почти две месяца назад.
Но начну я с того, как мы вообще узнали про главную часть Музея Авиации и Космонавтики, Центр Стивена Удвар-Хейзи. Мы бы ничего не узнали, если бы не наши друзья. Они работают в Вашингтоне, хоть живут в Пенсильвании, недалекой от Филадельфии. Оба они - ученые-биохимики. В СССР они закончили химический факультет Минского университета, но в Америке переквалифицировались и занялись биохимическими исследованиями в основном ориентированными на получение новых лекарства.
Я о них уже писал вот здесь, когда мы к ним ездили:
https://dandorfman.livejournal.com/389976.html
Там только несколько моих видео, которые рассказывают о их работе.
Они совершенно чудесные люди и мы их очень любим!. Вот они-то как раз и рассказали нам о Центре Стивена Удвар-Хейзи. Но не только рассказали, они сбежали с работы, это был рабочий день и почти целый день провели с нами. В частности, они повезли нас в Центр Стивена Удвар-Хейзи. Он находится в другом штате и ехать до него больше часа. Мы переехали Потомак и оказались уже в другом штате - Вирджинии, а потом проехали весь Арлинтон и продолжали ехать пока не доехали до городка, название которого я точно не помню. Именно там находится главная коллекция Музея Авиации и Космонавтики, а в двух милях от этого музея - Аэропорт имени Даллеса.
Я буду ставить кусками по несколько видео рассказ об этом музее.


Музей в Вирджинии​
Бесконечный ряд имен на гранитной стелле, мимо которой мы идем, это больше пятидесяти тысяч американских летчиков, которые погибли в войнах начиная с Первой Мировой.
Большая часть списка, это конечно Вторая Мировая.

http://forum.guns.ru/forummessage/205/813676-3.html

ВВС Америки: __41,575 самолётов , _40,061 убитых

Цифры по Корейской и Вьетнамской войне я не искал, но в этих двух войнах погибло тоже не меньше десяти тысяч американских пилотов.
Например, по Вьетнамской Войне ВИКИ дает цифру почти десять тысяч самолетов и вертолетов.
In total, the United States military lost in Vietnam almost 10,000 aircraft

Больше всего было уничтожено во Вьетнаме вертолетов.
Если считать, что при этом погибал один пилот, хоть на самом деле, когда сбивали бомбардировщики Б-52 или транспортные С-130 погибало гораздо больше людей, да и большие вертолеты пилотировались не одним летчиком, то получается еще 10 тысяч погибших. По Корее я не искал цифры, но и по минимуму, на этой длинной стелле должно быть больше 50 тысяч имен.



Этажерки Первой Мировой​
На этом видео вы видите скульптуру летчика


Это американский пилот времен Первой Мировой Уильям Митчел.

Подробнее о нем здесь.
https://en.wikipedia.org/wiki/Billy_Mitchell

А вот это про самолет, на котором он летал и который мы видели в музее:

The French-built SPAD XVI which Mitchell piloted in the war, now exhibited inside the National Air and Space Museum. The SPAD XVI, an observation and bomber aircraft, has a Lewis twin machine gun mounted in the rear cockpit.

Построенный во Франции SPAD XVI, который Митчелл пилотировал на войне, теперь выставлен в Национальном музее авиации и космонавтики. SPAD XVI, самолет-наблюдатель и бомбардировщик, имеет двойной пулемет Льюиса, установленный в задней кабине.

На этом видео я снял бомбардировщик, который сбросил атомную бомбу на Хиросиму:


Он был назван - "Энола Гей", так звали мать командира экипажа.

Мой рассказ не окончен, продолжение в следующей записи.
old hippy

Самолёты и ракеты. Корпус в Вашингтоне

С галереей я наконец разделался вчера, у меня на неё ушел месяц. Я конечно поставлю общую метку на все записи по галерее, но меток по Вашингтону будет три: Вашинтон Национальная алея. Вашинтон Национальная галерея и наконец Вашинтон Самолеты и ракеты.

Но чтобы окончательно все пометить и закончить с этим путешествием, необходим последний удар, рассказать о двух музеях авиации и космонавтики.
На самом деле, это один музей, просто географически он располагается в двух разных местах и даже на большом удалении друг от друга.
И здесь надо уточнить для тех, кто будет в русском варианте ВИКИ искать информацию, что этот вариант не то, чтобы ложный, но он вводит в заблуждение.
В чём дело? А дело в том, что там рассказывается о коллекции двух разных отделений музея, но из этой статьи невозможно сделать вывод, что они находятся на большом удалении друг от друга
.


Национальный музей воздухоплавания и астронавтики (англ. National Air and Space Museum) — музей Смитсоновского института, расположенный на Национальной аллее, в котором располагается самая большая в мире коллекция исторических самолётов и космических аппаратов. Это исследовательский центр в области истории и науки авиации и космических полетов, а также планетологии, геологии и геофизики[2]. Почти все экспонаты музея оригинальные исторические экземпляры или их дублеры.
Это второй по популярности музей Смитсоновского института, включающий также Центр Стивена Удвар-Хейзи


Только в этом абзаце сказано, что музей включает в себя Центр Стивена Удвар-Хейзи, но из него никак не следует, что этот центр находится в другом штате и до него надо ехать около часа.

Потом даются примеры экспонатов, часть которых в Вашингтоне отсутствует.
Я так подробно об этом пишу, потому что почти все, кто не живет в Вашингтоне, а приезжает туда как туристы, об этом не знают и посещают только тот музей, который в центре Вашингтона недалеко от Капитолия. И именно эта часть музея, менее интересная чем та, которая в штате Вирджиния, рядом с аэропортом имени Даллеса. Когда я написал "почти все", то нас в число этих бедолаг не включил, потому что мы как раз видели тот дальний музей, который по коллекции как раз главный. Но об этом в следующей записи. А пока, показываю тот, что в центре Вашингтона.
Он отличается хоть и скудной коллекцией, по сравнению с дальним филиалом, зато для нас, тех, кто из советского детства и юности, было приятно, что там есть и "Апполон-Союз" и советская ракета и скафандр Гагарина и стенд ему посвящённый. Т.е. там есть то, что напомнило нам наше детство и юность.
Ну в общем, сами смотрите:


old hippy

Трамп - как борец за экологию

У нас в доме есть некоторые "вечные вещи". Ну, например, мойка. Мы, когда делали пару лет назад ремонт, хотели заменить старую мойку, которую установили тогда, когда дом был построен, т.е. в 1982-м году, новой, из нержавеющей стали. Ну она как бы модная. A старая мойка, кстати, мойка по-английски - sink, была не модной, эмалированной, цвета слоновой кости. Но когда пошли в Хом Дипо смотреть что у них там есть, все эти красоты, даже самой разной стоимости, сделаны в Китае. Ничего американского или немецкого нет. Хоть названия были почти все известных фирм, в том числе и американских. Но сделаны не в Америке.
А наша мойка была сделана в Америке компанией Kohler. Компания основана в 1873 году
WIKI:
Kohler Co. was co-founded in 1873 by Austrian immigrant John Michael Kohler and Charles Silberzahn with the purchase of the Sheboygan Union Iron and Steel Foundry from Kohler's father-in-law, Jacob Vollrath.

У нас был до этого очень плохой опыт, наш бойлер после 30 лет непрерывной и безаварийной работы все-таки состарился и его пришлось менять. Но новый бойлер китайского производства через 2 года работы проржавел насквозь и начал течь, такое впечатление, что его сделали из картона, а не из металла. И вот мы решили оставить старую мойку, сделанную в Америке, хоть и немодного цвета и дизайна.
И что вы думаете, наша немодная мойка выглядит и сегодня точно так же, как тогда, когда мы купили наш дом, хоть прошло двадцать лет. Её годы не берут.
Зато те, кто сменили мойки на китайскую как бы нержавейку (Stainless Steel) успели их уже выбросить и снова купить новую.
Eщё мы знаем случаи, как американские холодильники, разумеется немодного белого цвета и допотопного дизайна никак не хотят ломаться и работают без ремонтов уже лет пятьдесят.
Их используют внуки, потому что новый холодильник купил дедушка. Наконец, меня доканала встреча на Кейп-Коде.

На стоянке у Океана я увидел мотоцикл цвета хаки с белой армейской звездой на бензобаке.
Спросил, какого он года выпуска. Ответ был - 1942. Ну и поинтересовался, что оригинального осталось в этом ветеране Второй Мировой. Ответ был
- Bсе.
Его оригинальный мотор, его оригинальные колеса, его оригинальный руль, его оригинальная коляска. Выглядел он как новый, видно хозяин за ним смотрит, как за любимым ребенком.
Итак, этот Харлей-Давидсон Либерейтор 1942-го года старше меня на пять лет, т.е. ему скоро восемьдесят. И он - жив, здоров.
Я не понимаю, как это удавалась американским рабочим и инженерам, но они умели делать вечные вещи.
Разумеется, эти вещи не требовали замены долгие десятилетия, в результате их хозяевам не надо было тратиться на новые. Но это еще и значит, что никто не тратил ресурсы на производство подобных новых вещей, старые были в порядке. Получается, что дело не только в деньгах. Ведь на производство всех этих вещей ушли какие-то невосполнимые ресурсы нашей планеты. Т.к. они долго оставались, а судя по Харлею-Давидсону 1942-го года до сих пор остаются в рабочем состоянии, новых ресурсов для их хозяев не нужно. Поэтому производство все новых и новых вещей, которые очень быстро превращаются в ржавый мусор, но при этом требуют этих ресурсов, тоже не нужно.
Можно обойтись высококачественными старыми. Если бы не было сегодняшнего непрерывного перевода ресурсов планеты, для производства все нового и нового китайского говна, то и экологическая составляющая сегодняшней промышленности, стала бы намного менее затратна. Для производства новых, даже некачественных вещей, все равно требуется и металл и электроэнергия и многое другое. И все это забирает Цивилизация у Природы.
Цивилизация ест сама себя, производя некачественные вещи во всё более возрастающем количестве.
Трам хочет вернуть производство в Америку. И разумеется здесь будут производить качественные товары, американские рабочие не разучились работать, я вижу например, как работают американские строители.
Это зрелище меня иногда привлекает больше, чем театральные спектакли.
Да, они будут дороже китайских, но их понадобится покупать как минимум в три раза реже. И примерно в те же три раза уменьшится нагрузка на природу.
Вот почему я считаю, что именно наш Президент реально хочет улучшить экологию нашей планеты, вернув производство в Америку.
old hippy

Надеюсь, что все получится

Впервые: Израиль отправил в космос лунный аппарат

SpaceX launches Falcon 9 rocket carrying privately funded Israeli moon lander
 
В ночь на пятницу, 22 февраля, в 03:45 утра по израильскому времени с американского космодрома на мысе Канаверал (штат Флорида) отправлен в космос первый в истории Израиля лунный аппарат.

Он называется "Берешит", по названию первой книги Торы. В русском языке принято называть эту книгу "Бытие", но на иврите ее имя происходит от первого слова этой книги - дословно "В начале".
На околоземную работу аппарат вывела ракета-носитель Falcon 9. Примерно через сорок минут после запуска все приборы на "Берешит" работали нормально, за исключением одной мелкой неполадко, но и она была исправлена. Затем аппарат отделился от ракеты и продолжил свой полет уже самостоятельно.

Таким образом, все идет по плану. "Берешит" должен обогнуть Землю по эллиптической орбите, а затем направится в сторону Луны. Ожидается, что он окажется в зоне действия магнитного поля спутника Земли 4 апреля, а через неделю, 11 апреля, коснется лунной поверхности.

В случае успеха миссии Израиль станет четвертым государством в мире - после СССР, США и Китая, отправившим аппарат на спутник Земли. Еврейское государство должна была опередить Индия, но из-за технических неполадок сроки запуска индийского лунохода были перенесены.

"Берешит" был разработан в рамках проекта SpaceIl, совместно с израильской компанией "Авиационная промышленность". Совокупный бюджет - всего 95 млн долларов. Среди разработчиков лунного аппарата - Ярив Баш, Кфир Дамари и Йонатан Вайнтрауб, а также главный системный инженер Александр Фридман (интервью с ним смотрите ниже).

Лунный аппарат - не луноход - размером с маленький легкой автомобиль, проведет на Луне фото- и видеосъемки, используя все шесть установленных на нем камер. А также при помощи специального прибора - магнитометра - будет изучать магнитное поле Луны. Это исследование проводится совместно израильскими и американскими учеными - научный руководитель проекта профессор Одед Аронсон (Института Вейцмана в Реховоте), в сотрудничестве с американским космическим агентством NASA и Калифорнийским университетом.

Стоит отметить, что некоммерческая организация SpaceIl в 2017 году оказалась среди пяти лидеров-финалистов международного конкурса Google Lunar X PRIZE, по условиям которого главный приз в размере 20 млн долларов должен был достаться разработчикам, чей космический аппарат первым после прилунения проедет по лунной поверхности не менее 500 метров.

Впоследствии Google отменил состязание, но в SpaceIl тем не менее решили завершить проект, заручившись поддержкой Министерства науки и госкорпорации "Авиационная промышленность".

За историческим событием - запуском аппарата следили по всему миру тысячи человек. В том числе, сотни израильтян находились на месте сборки "Берешит" в Иегуде.

Среди них - корреспондент 9 канала Сергей Гранкин (подписывайтесь на наш канал в Instagram).

К тому же, делегация посланников Еврейского агентства в США специально приехала на мыс Канаверал, чтобы принять участие в историческом запуске первого израильского лунохода, который введет Израиль в клуб великих держав до сих пор сумевших доставить свои управляемые аппараты на Луну.

old hippy

Александр Березин - специалист по вечным аккомуляторам и вечным двигателям


Странно, что фотография Березина в Сети, только эта.

И еще более странно, что он отсутствует в социальных сетях. Его нет ни в ЖЖ, ни в ФБ, ни ВКонтакте и т.д. и т.п.

Оказывается Александр Березин, автор джинсы (текст джинсы в моей вчерашней записи вы, я надеюсь, уже читали) о вечном электромобиле и вечном аккомуляторе, аккомуляторе, который нарушает законы физики и химии, не первый раз получает гонорары за подобную вечность.
(Если кто не знает, джинса - это журналистский термин, означающий проплаченную кем-то публикацию)
Например, он опубликовал статью о вечном двигателе, там рекламируется двигатель, который опровергает один из самых главных законов физики.

Статья в ВИКИ, которая посвящена вечному двигателю EmDrive заканчивается этим абзацем.

Теоретическая физика предсказывает, что EmDrive неработоспособен и любые положительные результаты экспериментов могут быть лишь артефактами измерений, поскольку работоспособность EmDrive противоречила бы закону сохранения импульса. Для предполагаемого факта работоспособности EmDrive были предложены различные теоретические объяснения, противоречащие, однако, установленным в физике представлениям о природе вакуума, инерции и электромагнитных волн

Вот эта публикация:

Collapse )
old hippy

Живы. Это главное. (UPDATE)

Перегрузка была пятикратной, это не смертельно.

Первая авария ракеты «Союз» с космонавтами на борту за 43 года
11 октября около 11:40 по московскому времени с «Гагаринского старта» космодрома Байконур был запущен корабль «Союз МС-10». На борту «Союза» находились российский космонавт Алексей Овчинин и американский астронавт Ник Хейг, которые должны были добраться до Международной космической станции. Планировалось, что Овчинин вместе с другим российским космонавтом Сергеем Прокопьевым в середине ноября выйдет в открытый космос, чтобы вскрыть экранно-вакуумную теплоизоляцию и микрометеоритную защиту корабля «Союз МС-09», на котором произошла утечка воздуха в конце августа.

Третье место на «Союз МС-10» в этом полете занял контейнер с грузом для МКС: во время полета космонавты должны были совершить эксперимент по выращиванию тканей на орбите с помощью 3D-биопринтера.

Запуск ракеты посвятили столетию Завода экспериментального машиностроения ракетно-космической корпорации «Энергия» — производителя космического корабля «Союз». За день до запуска на аэродром приехали представители Русской православной церкви (РПЦ), которые освятили ракету и благословили всех присутствующих.

Авария

Запуск ракеты прошел успешно, однако, по словам источников в космической отрасли, на 119-й секунде полета произошла нештатная ситуация при отделении боковых блоков первой ступени от центрального блока второй ступени.

При этом в твиттере Роскосмоса сообщалось, что штатный полет ракеты продолжался как минимум до 287 секунды: после 119 секунды, когда, по данным Интерфакса, случилась авария, Роскосмос дважды сообщил, что полет проходит нормально. Вскоре эти твиты исчезли из аккаунта госкорпорации.

Вскоре после нештатной ситуации космонавты, находившиеся в ракете, вышли на связь и сообщили, что успели эвакуироваться и аварийно приземлились в Казахстане. Директор «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин подтвердил, что оба члена экипажа живы, а в NASA заявили, что состояние здоровья экипажа не вызывает опасений. Вместе с тем источник ТАСС утверждал, что состояние космонавтов «не вполне хорошее», и в ближайшее время их спецбортом отправят в Звездный городок под Москвой.

Версии

В Роскосмосе аварию оъяснили «нештатной ситуацией», отказавшить озвучивать возможные версии крушения. Для того, чтобы выяснить причины аварии, создали специальную государственную комиссию, об итогах расследования будут напрямую сообщать президенту Владимиру Путину, сообщил Рогозин. Вице-премьер Юрий Борисов заявил, что все пилотируемые запуски в России будут приостановлены до разбора ситуации с аварией «Союза».

По данным источников Интерфакса на Байконуре, причиной аварийного запуска «Союза» стало плохое крепление боковых блоков.

«Возможно, из-за плохого крепления при отделении блоков второй ступени один из них мог зацепить центральный блок, чем вызвал аварию», — говорит собеседник агентства.

Таким образом, вторая ступень могла потерять ориентацию, после чего сработало аварийное выключение двигателей второй ступени. Корабль отделился от нее, разделился на отсеки, затем сработал аварийный парашют.

По словам источника РИА Новости, похожая ситуация «Союза», произошла в 1983 году. 26 сентября 1983 года космонавты Владимир Титов и Геннадий Стрекалов готовились к полету на корабле «Союз Т-10/1». За 90 секунд до старта возник пожар в нижней части ракеты-носителя, запуск был остановлен, спускаемый аппарат с космонавтами благополучно приземлился в четырех километрах от ракеты.

При этом последний раз авария, когда пришлось по настоящему задействовать спускаемый аппарат в аварийном режиме, произошла в апреле 1975 года. Тогда советские космонавтыВасилий Лазарев и Олег Макаров пережили аварийный спуск на Землю с высоты примерно 170 километров и испытали перегрузку около 19 g (это означает, что вес тела космонавта увеличивается в 19 раз — прим.). Они испытали кратковременную остановку сердца, но вернулись на Землю живыми и проходили длительную реабилитацию.




UPDATE:
Этот материал еще интереснее:
https://www.novayagazeta.ru/articles/2018/10/11/78163-soyuz-nerushimyy
old hippy

Я тоже запускал эти ракеты

Правда, здесь на мой взгляд у Александра небольшая временная нестыковка. В 1961-м, когда собственно произошел полет Гагарина и соответственно случился первый День Космонавтики, Александру было уже четырнадцать.
В Одессе пацаны и девицы рано взрослели, в четырнадцать уже вовсю пылали юношеские романы, было не до запуска ракет из кинопленки. Во всяком случае, я, будучи подростком, интересовался уже не дворовой космонавтикой, а дворовыми красавицами. Вернее, конкретной дворовой красавицей. Её звали Рая и хоть она была на год младше, уже все было при ней там где надо и в правильной пропорции.


Первыe в советском кино трусики на красивых ножках и том, что выше.
Это "Черноморочка" Одесской киностудии. За эти несколько секунд фильм был фактически запрещен и заклеймен, как порнографический. Вы не поверите, но одесские подростки (в том числе и я) ходили на этот фильм много раз ради нескольких секунд танца Светланы Живанковой. Потом они уходили, дальше было смотреть нечего.

ДЕНЬ КОСМОНАВТИКИ НА ЖУКОВСКОГО, 7
Маленькие космические корабли – сейчас бы сказали «челноки» - изготавливались элементарно. Сверток кин заворачивался в серебро… Вы что-то поняли? Ясно…
Кины – это обрывки кинопленки с квадратиками-кадрами, а серебро – это нынешняя фольга. Только тогда она была действительно из тонкого металла. То есть, похрустче и потолще. Получался такой себе цилиндрик. С одного торца цилиндрик плотно закручивался, и это был нос, а с другого оставлялась дырочка-сопло. Потом ракета ставилась на проволочную подставку и нагревалась сухим спиртом. Внутри ее образовывался вонючий-превонючий дым, который и подымал ракету, если не в космос, то вверх. Во всяком случае, прожечь мне новые штаны ее подъемной силы хватило.
Но не об этом речь.
А о том, что главный конструктор нашего двора Ленька Рабинович сказал, что мелкими ракетами-вонючками успехов в освоении космоса не добиться. И надо делать серьезный корабль.
Надо, так надо! Мы были готовы.

Судьба отечественного, верней, дворового, ракетостроения требовала нешуточных вложений. Одних спичек было закуплено сто пачек! Для чего? А вы читайте, читайте!
Еще для освоения космоса потребовалась консервная банка от свиной тушенки, старые газеты, полкило муки, бумажная бечевка и деревяшка из которой выстрогали нос космического корабля. Корпус был создан из папье-маше, путем наклеивания мучным клеем полосок бумаги на пивную бутылку. Саму бутылку потом еле вынули.
Космонавтом решили назначить воробья.
- Если придется катапультироваться, ему не понадобится парашют! – веско объяснил Ленька.
- А если не понадобится, то он будет отсюда чирикать:
- Пролетая над Пересыпью шлю привет труженикам мясокомбината и лично товарищу Накойхеру! – сообщил я и ловить воробья отказался.
За это я был снят с должности заместителя генерального конструктора и переведен в простые ракетостроители. Это значило, что мне придется состругивать серу со спичечных головок. Зачем? Для производства специального устройства зажигания, такого себе бикфордова шнура. Потом мы эту в этой спичечной сере вываляли длинную бумажную бечевку и отпустили сохнуть.
Главным специалистом по твердому топливу Ленька назначил себя. Он набил, освобожденными от серы, спичками консервную банку, наглухо ее запаял, пробил сверху гвоздем одну дырку и поставил банку на примус. Через время из дырки в банке пошло что-то типа дыма, который мы подожгли. Так готовился древесный уголь – важнейший компонент ракетного топлива.
Другими компонентами были сера и селитра. Серу Леньке удалось стырить в химическом кабинете, а с селитрой вышел облом. Так что, пришлось вновь назначать меня заместителем генерального конструктора, поскольку мама моя, если помните, была химиком.
Вместе с новым старым назначением я получил из общественной кассы шесть копеек на трамвай и отправлен в командировку в мамин институт на улице Баранова.
- Мама! – проникновенно сказал я, когда ее по моей просьбе вызвали на проходную, - Леон Семенович очень просил немного селитры!
Леоном Семеновичем звали нашего учителя химии. Очень хорошего учителя, и мама его уважала. Поэтому селитру выдала.
Ну, а дальше совсем чепуха. Древесный уголь, полученный из спичек в консервной банке, смешал Ленька в тайной – но не от меня! – пропорции с серой и селитрой. Вот вам и твердое топливо. Под названием дымный порох.
Воробья так и не поймали. Так что корабль наш должен был отправиться в космос без космонавта. По Ленькиным расчетам горючего должно было хватить, примерно, до Сатурна.
Я не помню, существовала ли тогда песня насчет «пыльных тропинок далеких планет», но Ленька что-то довольное мурлыкал, заправляя ракету горючим.
Стартовой площадкой послужили два кирпича. Запуск назначили на 18 часов. К этому времени родители приходили с работы и наш триумф не мог остаться незамеченным.
И вот ракета на пусковой площадке. Ленька назвал ее «Ленин». Но какая-то, не станем эксплуатировать указательные пальцы, сволочь приписала к «е» две точки. Так, на всякий случай. И, как оказалось, это было правильно.
- Ключ на старт! – скомандовал Ленька.
- Есть ключ на старт!
- Пуск! – скомандовал Ленька и сам же поджег почти бикфордов шнур. Желтенькое пламя побежало по шпагату и заскочило вглубь ракеты. Какое-то время ничего не было, но вдруг ракета наша взвыла, как наскипидаренный кот Черчилль, слегка подпрыгнула и понеслась по двору. В ту роковую – для ракеты, конечно, - минуту навстречу ей попалась мадам Берсон, причем, не одна, а с поганым ведром. Увидев несущееся на нее чудовище, воющее голосом ненавистного кота Черчилля, мадам метнула ведро, как гранату под вражеский танк. Соприкоснувшись с ведром, ракета взмыла выше и устремилась к самой мадам. Мадам в страхе и смятении бежала, воя почище ракеты. Смяв Межбижера, выскочившего на тревожные звуки, мадам, продолжая вопить, взорлила сразу на третий этаж. Ракета оказалась не столь проворна и проникла в квартиру Камасутренко в бельэтаже.
- Пожар! – понеслось из квартиры.
- Пожар! – охотно подхватили во дворе.
В окне показался… как это правильней сказать… не совсем одетый Камасутренко и аналогично наряженная незнакомая общественности тетя. А во дворе уже собралось довольно много этой самой общественности.
Ракета, тем временем, описав круг почета над оскверненным ложем семьи Камасутренко, вновь вылетела в окно, плюясь вонючим дымом и угрожая взорваться. Выть она, правда перестала и можно было услышать, как матерится участковый Гениталенко, только вчера приколотивший в подъезде плакат «Позор матерщинникам!».
Пролетая над толпою, ракета выкинула свой последний фокус, то есть, остатки своего содержимого.
Замурзанный по уши Межбижер выл и разорялся, что эту диверсию преступно прикрыли именем великого вождя. Убедившись, что великого вождя зовут Лёня, Межбижер отказался от сигнала на улицу Бебеля, но не отказался от мысли ознакомить общественность школы и мест работы наших родителей с этим преступлением против человечества.
Ну, что сказать? Родина, в лице родителей, конечно, нас наградила. Но эти награды, хоть и мешали кое-кому сидеть, оставались невидимыми. И правильно: награды покорителей космоса до поры, до времени неизвестны никому.

old hippy

Снова на Луну и дальше


Америка возвращается в космос
Об этом пишет российский блогер, т.е. человек со стороны.
Трампократия, трампономика или трампотрясение  -- Prime Directive, или скидка 99%
Когда вице-презом оказался фанат космоса, дела двигаются весьма бодро, а не как всегда. После нескольких месяцев напряжённой возни, определения кто главный и кому сколько, трампократия вышла на подписание «Директивы по космической политике №1». В амовском уме это не просто канцелярская фраза, а моментальное воспоминание о «Prime Directive» из Стартрека, или «Starfleet General Order 1» или просто «General Order 1». На этом аналогия заканчивается, но контекст создан, и подтверждён общим содержанием документа. Кстати, Безос (который одновременно Амазон и Блю Ориджин) -- лютый фанат Стартрека, и даже снялся в последнем фильме в неузнаваемом виде. Также показательно что Prime Directive уже готова, а администратор у НАСА до сих пор временный -- похоже это уже надолго, а может и навсегда.

Директива перенаправляет усилия амовской космической программы на человеческое исследовании космоса.
1. Чтобы не оставалось сомнений, прямым текстом назван возврат амовских астронавтов на Луну для "долгосрочных исследований и использования на этот раз". Ну и для самых сомневающихся, упомянуты следы ботинок и втыкание флага.
2. Создание основы для будущего полёта на Марс, и "возможно однажды к многим другим мирам".
3. Для реализации желания "лидировать и вдохновлять всё человечество", приведены ссылки на первых поселенцев на американском континенте, и эта историческая метафора спроецирована на космос и "звёзды".
4. Расправившись с метафорами и звёздами, през перешёл к более ощутимым и понятным предметам, первым из которых было назван военный космос, и преимущество в этом, которое "многократно увеличится". Закончив свою мысль на этом, през передал слово вице-презу, который фанат космоса.

После ритуальных комплиментов, Пенс недвусмысленно дал понять НАСА, и особенно её зиц-администратору, что пока амы снова не окажутся на Луне на пути на Марс, ни нормальной работы, ни нормальной жизни у них не будет, а после подписания Директивы эта установка стала официальной политикой. Дальше вице-през также упомянул военный космос. А дальше последовало нечто новое и дерзкое даже по амовским меркам: «правила и ценности освоения космоса будут написаны на основе амовского лидерства и амовских ценностей». Дальше през подписал документ -- полторы страницы текста, что значит содержание почти или полностью озвучено выступившими:
1. Возврат астронавтов на Луну по пути на Марс и дальше;
2. Военный космос, принуждение к своему лидерству и ценностям;
3. Инновации, новые рабочие места и прочее такое.

Из этого эпизода можно сделать полезные выводы. Первое, и главное: новая космическая эпоха уже началась, и в ней участвуют не только китайцы, но и амы, и нет ничего хуже чем протупить её начало из-за давно ничего не хотящей геронтократии в давно мёртвой космической монополии.

Второе, процесс получил открытый военный аспект, и потому будет сопровождаться жертвами, разрушениями и прочими сопутствующими борьбе за доминантность излишествами. Поэтому нет ничего проще для преодоления затыка с космосом, чем полная передача его в военное ведомство, или полное подчинение ему. Все космические проекты, получив военный аспект, оживятся или отомрут без задержек и лишних обсуждений. Договор о космическом пространстве можно забыть -- ни китайцы, ни амы его соблюдать не намерены.

Третье, процесс получил экономический аспект, что неизбежно выйдет к расширению экономики занимающихся этим стран в космос. Вектор амовской и китайской программ проходит через Луну, поэтому и военный, и экономический аспекты, и "лидерство и написание правил" проявятся прежде всего там. На Луне будет тесно двум силам с экономическим и военным аспектами деятельности, а для третьей может вообще не остаться места. Вот так на глазах делается история. Ну а кем не делается, тот ссзб с планами на "после 2030 года".

А теперь про 99% скидку. В амовской программе похоже всё строится вокруг астронавтов. Разница в затратах между машинами и человеками -- два-три порядка в баксах. При равном бюджете, примерно такова была бы разница в достижениях чисто машинной программы: быстрее, больше, дешевле. При равных достижениях, примерно такова была бы разница в затратах, при вычете одинаково для всех затратных запусков. В этом исторический шанс для РФ: выгнать геронтократов, военизировать всю космическую программу, и сконцентрировать все ресурсы и работу на машинах. Не на стыдобищном "роботе Фёдоре", которому место с горшком в клешне в доме престарелых Роскосмоса, а как делали великие древние 40~50 лет назад: дерзкие машины, способные без единого МИПСа сесть на Марс, набурить и притащить грунт с Луны назад, или прислать цветные картинки с поверхности Венеры. Сегодня, при уже существующих технологиях, можно создавать машины для решения военных задач из космоса, в космосе и для космоса, возникновение которых уже гарантировали амы своей Директивой; для расширения экономики в окололунное пространство и для защиты интересов РФ в нём, если есть желание иметь хоть какие-то интересы в космосе; и для использования всех тех же технологий везде и для всего, что обеспечивает многократное использование потраченных на космос средств и сил. Но я знаю что ничего этого не будет, а "после 2030" нет вообще ничего.