Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

old hippy

Книга Жалоб и Предложений-2.

Это книга жалоб по второй книге. Поэтому ее номер - второй.

Рецензия на нее - вот здесь.
http://www.chaskor.ru/article/dd_protiv_dana_dorfmana_27302

Один из соавторов книги, Феликс Херсонский, написал еще короткую рецензию на наш совместный труд.
Она, правда, написана так, как будто бы он только читатель.
Но... тем не менее:

Книжка как книжка. Толстая.
В ней удобно хранить деньги.
Или сушить листья падающие с дерева нашей юности.
Еще ею можно бить по голове тех, кому она не нравится.
А вот колоть орехи - не получается. Т.е. - есть и недостатки.

 

old hippy

В резиденцию Трампа пытался прорваться внедорожник (UPDATE)



По некоторым данным в резиденцию прорывалась оперная певица, которая хотела сказать Трампу все, что она о нем думает. Или спеть ему арию. Но обличительную.

UPDATE:

Hannah Roemhild, 30, a trained opera singer, is now in the custody of the Palm Beach County Sheriff’s Office.
В её мордокнигe много фотографий с ее мордолицом.

Ничего, симпатичная девушка.

It’s reported that a woman was arrested after she crashed a car through security outside Donald Trump’s Mar-a-Lago resort in Palm Beach, Florida.
The woman has been named as Hannah Roemhild and described as an opera soprano.
Roemhild, 30, from Middletown, Connecticut, had previously posted disobliging comments on social media about Donald Trump.

Перевожу последнюю фразу:

30-летняя Ремхильд из Мидлтауна, штат Коннектикут, ранее публиковала в социальных сетях обидные комментарии о Дональде Трампе.

Ну и послушаем как Ханна поёт Франца Шуберта. В ближайшие пару лет наслаждаться её пением скорее всего будут только благодарные слушатели на Зоне:


Полиция задержала двух человек, пытавшихся проникнуть на внедорожнике на территорию загородной резиденции президента Дональда Трампа Мар-а-Лаго (Флорида). Об этом сообщило управления шерифа города Палм-Бич.

Согласно пресс-релизу, сотрудники ФБР преследовали черный внедорожник, который «направлялся к двум контрольно-пропускным пунктам, расположенным у Мар-а-Лаго в городе Палм-Бич». Автомобиль прорвался через два КПП и направился к главному входу в резиденцию. «Официальные лица произвели выстрелы по машине, которая попыталась скрыться, — заявил представитель управления шерифа. — Машина была обнаружена, два человека задержаны».

Представитель ФБР Джеймс Маршалл сообщил, что правоохранительным органам известно об инциденте и они включились в расследование.

Это уже не первая попытка пробраться в поместье Трампа.

Трамп с супругой должны были прибыть в Мар-а-Лаго в пятницу во второй половине дня.

old hippy

Про "Теслу" (UPDATE)

UPDATE:
Справедливости ради, должен признаться, что я только что посмотрел на комментарии в источнике. Там их много и почти все спорят с автором, обвиняя его в подтасовке данных.
Например, одни говорят, что у них киловат дешевле, чем приведенный, другие, что пять процентов сейчас никакой банк не даст и т.д. и т.п.

Это источник:

https://seekingalpha.com/article/4316505-electricity-shock-toyota-camry-cheaper-to-fuel-tesla-model-3


Summary

This article compares the cost of purchasing and fueling a Tesla Model 3 vs. a Toyota Camry LE hybrid.

The Toyota costs $11,805 less, and the cost per mile of fueling it is 5 cents per mile, compared to 7 cents per mile for the Tesla Model 3.

For fuel prices, I'm using today’s nationwide average gasoline price of $2.59 per gallon and $0.28 per kWh that Tesla charges at its Supercharger stations.

Even if electricity were 100% free, it would take 20 years for the Tesla to pay off the Toyota’s $11,805 price advantage.

But of course electricity isn’t free, and the $11,805 also carries an opportunity cost, which at 5% is almost $600 per year or similar to the Toyota’s entire annual gasoline cost.

Looking for a helping hand in the market? Members of Auto/Mobility Investors get exclusive ideas and guidance to navigate any climate. Get started today »

Новое препятствие для электромобилей. Рост стоимости киловатт\часа.



Бесплатный сыр, бывает только в мышеловке. Как только набралось достаточное потребителей электромобилей, мышеловка захлопнулась и бесплатное топливо в виде электричества, начало резко дорожать. На сегодняшний момент, на специализированных заправках для электромобилей, цена топлива на 100 километров пробега стала дороже, чем цена топлива для аналога с двигателем внутреннего сгорания.
А что дальше. Что произойдет когда в Европе и США откажутся от грязной энергии, в виде газовых и угольных теплостанций и перейдут к рваной солнечной и ветровой энергетике? Цена на нефть упадет, то цена на электричество будет расти еще выше.

Этим вопросом уже задаются потребители в США и Германии, которых обманули маркетологи.
Электрошок. Цена топлива для Тойота Камри дешевле чем для Теслы модель 3, так называется статья американца

Collapse )
old hippy

Красивая девочка, красивый автомобиль


16 сентября исполняется 129 лет со дня рождения Мерседес Еллинек – самой известной женщины, имя которой связывают с автомобилями. Несмотря на то, что она никогда не увлекалась автомобилестроением и вообще не интересовалась машинами, в ее честь был назван знаменитый «Мерседес».



Эмиль Еллинек с дочерью Адрианой-Мерседес | Фото: locomotions.ru

Эмиль Еллинек с дочерью Адрианой-Мерседес | Фото: locomotions.ru


Адриана Мануэла Рамона Еллинек родилась в 1889 г. в еврейской семье в Австрии. Ее домашним прозвищем было имя Мерседес, что в переводе с испанского означает «милосердие, благодать», а в переводе с латинского – «дар, милость». Мать Адрианы жила в еврейской диаспоре в Марокко, где по соседству располагалась испанская община. Отсюда знание испанского языка и любовь к имени Мерседес.

Collapse )
old hippy

Еврейская парковка для "Феррари"


Энцо Феррари


А этот похож, хоть он - не итальянец и даже не еврей

Как-то раз в Нью-Йорке заходит еврей в банк, обращается к специалисту по кредитам. Кредитору он сообщил о том, что собирается поехать в Израиль с деловой поездкой на 2 недели, и что ему необходимо взять займ в 5000 долларов.
Банковский служащий сообщил ему, что потребуется внести какой-либо залог под эту суммы, на что еврей передал ему ключи от новенькой Феррари, припаркованной у дверей банка. Он предоставил все документы. Данные проверили и банковский сотрудник согласился принять машину в качестве залога под займ.

Президент банка вместе со своими сотрудниками посмеялись от души над товарищем евреем, который оставил в залог Феррари стоимостью 250.000 долларов, чтобы получить займ в размере 5000 долларов.

Сотрудник банка откатил Феррари в подземный гараж и припарковал ее там. Спустя 2 недели еврей вернулся в банк, вернул 5000 долларов, а также заплатил процент за пользование займом, который составил всего 15 долларов 41 цент.
Сотрудник банка поинтересовался у него: "Сэр, мы были очень рады сотрудничать с Вами, и вся эта сделка прошла просто замечательно, но мы находимся в недоумении. Пока Вас не было, мы проверили информацию о Вас и узнали, что Вы мультимиллионер. Чего мы не можем понять, так это то, зачем Вам понадобилось занимать 5000 долларов?

На что еврей ответил: "Где еще в Нью-Йорке я могу припарковать свою машину на две недели всего за 15 долларов 41 цент, при этом быть уверенным в том, что смогу найти ее на том же месте, когда я вернусь?
old hippy

И залпы тысяч батарей...


Музыка Тихона Хренникова, слова - мои:

Эй, журналисты, Маск нам дал приказ,
Эй журналисты, бабло так тянет нас,
За деньги наших лопухов,
Кто бабки Маску дать готов,
Любой из нас готов соврать всегда!

Меня почему-то некоторые комментаторы предыдущей записи поняли с точностью до наоборот.
Они решили, что я поверил статье, которую показал в предыдущей записи.
Для того, чтобы расссеять это недоразумение, копирую самого себя, этот текст я поставил в свой ЖЖ ещё в марте 2017-го года:
https://dandorfman.livejournal.com/1150800.html


Ну что ж, во всяком случае Илон Маск собирает и продает его в Америке и покупатели его тоже считают американским.
Это вполне гениальное решение по бизнесу, даже если там нет никаких главных компонентов сделанных в Америке.


Автомобили Tesla

От плотности мифов тут в глазах рябит – всё “уникальное, высокотехнологичное, американское, продвинутое, сверхуспешное” и так далее. Всё, безусловно, придумал и разработал лично Маск.

Реальность проще.

Фирма Tesla Motors основана в 2003 году двумя людьми – Martin Eberhard и Marc Tarpenning. Они и придумали концепцию “электрический спорткар”. Никакого Маска рядом не было. Маск появился позже, как один из представителей инвесторов. Продукт в этот момент был уже разработан.
Collapse )
В отличие от Теслы, фактически являющейся китайским автомобилем, который собирают из китайских комплектующих в Америке, японцы делают свои собственные автомобили будущего.
Напоминаю, что я писал об этом, когда описывал впечатления от Японии:

Кроме того, японцы опережают все остальные страны по массовому внедрению принципиально других автомобилей. Они производят аналоги "Теслы", без шума и помпы, которые поднимает Илон Маск, но у них подобное производство прибыльно, а у Маска - убыточное. И еще они начали массовое производство автомобилей на водороде. Сеть водородных заправок скоро будет такой же обширной, как и сеть обычных бензиновых заправок, а через десять лет они для собственного потребления будут производить только водородные автомобили и электромобили. Бензиновые они будут гнать только на экспорт.
old hippy

Странная публикация из "FORBES" (UPDATE)

Почему странная? Потому что я был в Японии весной и не увидел на японских дорогах ни одной Теслы. Вообще ни одной.
Зато я видел много заправок для машин на водороде. Японцы уже серийно выпускают такие машины. И мне кажется, что водородные машины, это более эффективное будущее, чем автомобили на литиевых батарейках.
Именно батарейках, по моим сведениям в Тесле используется несколько тысяч батареек, а не большие батареи.
Для этих батареек, если всех пересадить на подобные машины не хватит лития, кадмия и прочих достаточно редких металлов.
Водородный двигатель не требует половины таблицы Менделеева. Но может быть я неправ.
Я увы, не специалист. Это просто мои впечатления от поездки в Японию.

UPDATE:
Каким-то образом все мое предисловие еще вставилось в текст основной статьи, поэтому некоторые комментаторы сделали вывод, что именно автор статьи признает, что он не специалист и в Японии видел машины на водороде. Я только что нашел этот кусок в середине и выбросил, его.

Оживший кошмар: как Tesla убивает мировой автопром

Фото NurPhoto / Getty Images
Быстрый рост Tesla не только ударит по конкурентам, но, что более важно, может привести к безработице всемирного масштаба

В третьем квартале 2018 года Tesla по числу произведенных машин не только обогнала Porsсhe и Jaguar, но и догнала «Автоваз» (в IV квартале — обгонит). Поставленная цель — 83 500 машин за квартал — вроде бы немного, но в долларовом эквиваленте это сильно превышает сумму в 5 млрд. При этом еще во втором квартале 2018 года американская компания по количеству выпущенных автомобилей сильно уступала всем перечисленным конкурентам.

Еще печальнее то, что на данный момент никто из ее соперников не смог предложить собственного убедительного аналога «теслы»: Jaguar I-PACE, не говоря уже о GM Bolt и прочих, ей все еще уступают, и в ближайшие годы сократить этот технологический разрыв вряд ли удастся. Увы, модель взаимодействия Tesla с окружающим миром напоминает отношения европейцев с их индийскими колониями: рост самой компании способен привести к спаду в окружающей ее мировой экономике. Чем это грозит нам?



Вечные автомобили против народного хозяйства

В 1953 году американский фантаст Клиффорд Саймак опубликовал роман «Кольцо вокруг Солнца». Сюжет его прост: некая группа лиц ставит себе целью разрушение мировой экономики с целью создания массовой безработицы, провоцирующей миграцию людей в другие миры.


Collapse )
old hippy

Тот, кто построил мост.

Я думаю, что специфические черты лица господина Островского да и его фамилия ("Островские", это те, кто из местечка Остров) не вызывают никаких сомнений в его этническом происхождении.
(Но это я так, к слову)


Александр Островский – выходец из «Мостотреста». Ему 64 года, более 40 из них он работает в строительстве. Островский закончил Московский инженерно-строительный институт имени В. В. Куйбышева по специальности «инженер-гидротехник-строитель», участвовал едва ли не во всех крупнейших советских и российских инфраструктурных стройках, начиная с середины 1970-ых годов.

С 2007 года до января 2015 года Островский работал заместителем гендиректора — директором по производству в «Мостотресте». Под его руководством компания построила свои крупнейшие объекты — мост «Живописный» в Серебряном Бору, Лефортовский и Гагаринский тоннели, пешеходные мосты «Багратион» и «Патриарший» в Москве. Он же отвечал за возведение объектов транспортной инфраструктуры олимпийского Сочи: развязки «Стадион», «Адлерское кольцо», дублер Курортного проспекта и другие. Островский также участвовал в строительстве единственной в России пятиуровневой транспортной развязки «Бусиновской» (Москва) и создании обхода Вышнего Волочка на новой трассе «Москва — Санкт-Петербург».

Аркадий Ротенберг назначил ответственного за постройку Керченского моста стоимостью почти 230 млрд руб. Это будет строитель олимпийских объектов «Мостотреста» Александр Островский

​«Стройгазмонтаж» (СГМ) Аркадия Ротенберга учредил специальную «дочку» — «СГМ-Мост», которая будет вести проект строительства Керченского моста, рассказал РБК один из сотрудников компании и подтвердил источник, близкий к Росавтодору. Новую структуру возглавил Александр Островский, сообщили собеседники РБК.
Collapse )
old hippy

Брата обидели


Тот самый пушной зверек

Единственное, что непонятно в этой истории, почему его российские клиенты сказали, что они к такому в России привыкли?
Мне кажется, что Калифорния бьет все мировые рекорды по спортивному мудачеству. И добъётся включения этого вида спорта в Летние Олимпийские Игры.
Россия им не конкурент.


Из серии «не могу молчать»

В жизни всегда есть место идиотизму. Печально, что его становится больше.
Два дня назад везу туристов в John Muir State Park, что рядом с Сан-Франциско. Бываю там примерно пару раз в месяц, последний раз был в начале января. Спокойно приезжаю на парковку... однако, не тут–то было. Что-то происходит при въезде. На входе стоит веселая парочка (два человека, пока просто запомните) охранников паркинга и мою машину, как и впреди стоящие, не пропускает.
- Зарезервировано ли у вас место?
-Совершенно искренне спрашиваю: «Какое место? Я здесь бываю регулярно, никакой предварительности не было».
- Не было, а с 16 января – есть.
- Хорошо, буду в следующий раз знать, но я уже здесь, пропустите, плиз.
- Нет, вы должы заранее получить место он-лайн и заплатить за место.
Тут я вспоминаю, что – ВНИМАНИЕ – во всем государственном штатном парке нет интернета!!
- Ну у вас нет интернета, как я могу это сделать? Я могу заплатить здесь.
- Нет, вы должны вернуться на самый верх дороги, найти точку, где есть интернет и зарезервировать место.
В машине у меня четверо туристов из Москвы. Неудобно перед ними, жуть! Но делать нечего, разворачиваюсь, еду по очень горной дороге наверх, это 15+ минут. Останавливаюсь, с трудом найдя интернет и место, где на этой долбанной дороге можно стать. Набираю в телефоне веб-сайт парка. Не вижу, как найти путь к оплате за парковку. Все в машине мне помогают. Через пару минут кое-как нашли. Требуют зарегистрироваться – НА ОПРЕДЕЛЕННОЕ ОКНО В 30 МИНУТ. Еще раз – я должен ЗАРАНЕЕ знать с точностью до 30 минут, когда я приеду в этот долбанный парк. Из СФ, к примеру, со всем его траффиком и мостом в придачу. Ок. Попадаю на страничку регистрации, заполняю огромную анкету, вплоь до была ли бабушка под немцами – все с телефона, в котором я сослепа ничего не вижу и делаю ошибки. Мои туристы мне помогают изо всех сил. После надо найти как платить. Опять не вижу. Опять туристы минут за 5 с трудом находят, опять попадаю на страницу, где надо ответить на десяток вопросов, ввести то и это и еще раз то и это. Наконец – ушло минут 15-20 – заканчиваю процедуру и получаю «конфирмейшн» в е-мэйл. Собираюсь развернуться и ехать вниз, в парк. И тут одна из туристок – дай Б-г ей удачи и здоровья – говорит: «А как вы внизу докажете, что сделали резервейшн, если там нет интернета и вы не сможете показать им свой е-мэйл с бар-кодом?». Принтера, как понимаете, в машине нет. Она же говорит – «надо сделать фотографию с е-мэйла». Я понятия не имею, как это сделать. Другой турист помогает. Едем вниз, через 15 минут едва успеваем в свое 30-минутное окно, показываем фото на телефоне, бар-код считыает веселый охранник, мы наконец на пустом паркинге. Стыдно, слов нет. Извиняюсь перед туристами. И в ответ слышу – выделяю крупным шрифтом:
- А ЧТО ВЫ ТАК РАСТРОИЛИСЬ? ДЛЯ НАС НИЧЕГО НЕОБЫЧНОГО, - ТИПИЧНАЯ РОССИЯ!
Теперь пара вопросов. Могли ли они поставить за все это время транслятор для интернета в парке?
Могли ли они поставить щит с объявлением о новых правилах наверху дороги, где есть интернет?
Могли ли они, как в других парках, поставить будку с одним человеком, собирающим деньги (8 долларов с машины, раньше было бесплатно), вместо того, чтобы на каждом паркинге парка (и там их штук 6) держать по 2 «проверяющих» баркоды и платить куче программистов?
Могли бы они всё сделать не так по-сволочному? Или это новая калифорнийская норма?
И наконец, есть ли в Калифорнии закон дискриминирующий не имеющих смартфон и кредитную карту? Или люди, платящие штатные налоги, но не имеющие телефона и карты, автоматически становятся людьми второго сорта и им закрыт доступ в штатные парки?