December 3rd, 2019

old hippy

После долгого перерыва...

...я возвращаюсь к заключительному дню нашего посещения Вашингтона:

Предыдущую запись я поставил ещё 21-го октября, т.е. почти два месяца назад.
При этом, я обещал в комментариях к той давней записи:
https://dandorfman.livejournal.com/1952269.html

Эта самая большая в мире коллекция, о которой рассказывает статья в ВИКИ, как раз находится не в Вашингтоне, а в Вирджинии.
Завтра расскажу и покажу подробно.


И это завтра из-за беспрерывного потока политических новостей случилось только сегодня - 3 декабря.
Т.к. это было давным-давно тому назад, чтобы оживить в памяти эту "вчерашнюю запись", ставлю часть той записи прямо сюда:

Но чтобы окончательно все пометить и закончить с этим путешествием, необходим последний удар, рассказать о двух музеях авиации и космонавтики.
На самом деле, это один музей, просто географически он располагается в двух разных местах и даже на большом удалении друг от друга.
И здесь надо уточнить для тех, кто будет в русском варианте ВИКИ искать информацию, что этот вариант не то, чтобы ложный, но он вводит в заблуждение.
В чём дело? А дело в том, что там рассказывается о коллекции двух разных отделений музея, но из этой статьи невозможно сделать вывод, что они находятся на большом удалении друг от друга.

Национальный музей воздухоплавания и астронавтики (англ. National Air and Space Museum) — музей Смитсоновского института, расположенный на Национальной аллее, в котором располагается самая большая в мире коллекция исторических самолётов и космических аппаратов. Это исследовательский центр в области истории и науки авиации и космических полетов, а также планетологии, геологии и геофизики. Почти все экспонаты музея оригинальные исторические экземпляры или их дублеры.
Это второй по популярности музей Смитсоновского института, включающий также Центр Стивена Удвар-Хейзи

Только в этом абзаце сказано, что музей включает в себя Центр Стивена Удвар-Хейзи, но из него никак не следует, что этот центр находится в другом штате и до него надо ехать около часа.

Потом даются примеры экспонатов, часть которых в Вашингтоне отсутствует.
Я так подробно об этом пишу, потому что почти все, кто не живет в Вашингтоне, а приезжает туда как туристы, об этом не знают и посещают только тот музей, который в центре Вашингтона недалеко от Капитолия. И именно эта часть музея, менее интересная чем та, которая в штате Вирджиния, рядом с аэропортом имени Даллеса. Когда я написал "почти все", то нас в число этих бедолаг не включил, потому что мы как раз видели тот дальний музей, который по коллекции как раз главный. Но об этом в следующей записи.


Ну и вот наконец, эта следующая запись, которую я обещал поставить почти две месяца назад.
Но начну я с того, как мы вообще узнали про главную часть Музея Авиации и Космонавтики, Центр Стивена Удвар-Хейзи. Мы бы ничего не узнали, если бы не наши друзья. Они работают в Вашингтоне, хоть живут в Пенсильвании, недалекой от Филадельфии. Оба они - ученые-биохимики. В СССР они закончили химический факультет Минского университета, но в Америке переквалифицировались и занялись биохимическими исследованиями в основном ориентированными на получение новых лекарства.
Я о них уже писал вот здесь, когда мы к ним ездили:
https://dandorfman.livejournal.com/389976.html
Там только несколько моих видео, которые рассказывают о их работе.
Они совершенно чудесные люди и мы их очень любим!. Вот они-то как раз и рассказали нам о Центре Стивена Удвар-Хейзи. Но не только рассказали, они сбежали с работы, это был рабочий день и почти целый день провели с нами. В частности, они повезли нас в Центр Стивена Удвар-Хейзи. Он находится в другом штате и ехать до него больше часа. Мы переехали Потомак и оказались уже в другом штате - Вирджинии, а потом проехали весь Арлинтон и продолжали ехать пока не доехали до городка, название которого я точно не помню. Именно там находится главная коллекция Музея Авиации и Космонавтики, а в двух милях от этого музея - Аэропорт имени Даллеса.
Я буду ставить кусками по несколько видео рассказ об этом музее.


Музей в Вирджинии​
Бесконечный ряд имен на гранитной стелле, мимо которой мы идем, это больше пятидесяти тысяч американских летчиков, которые погибли в войнах начиная с Первой Мировой.
Большая часть списка, это конечно Вторая Мировая.

http://forum.guns.ru/forummessage/205/813676-3.html

ВВС Америки: __41,575 самолётов , _40,061 убитых

Цифры по Корейской и Вьетнамской войне я не искал, но в этих двух войнах погибло тоже не меньше десяти тысяч американских пилотов.
Например, по Вьетнамской Войне ВИКИ дает цифру почти десять тысяч самолетов и вертолетов.
In total, the United States military lost in Vietnam almost 10,000 aircraft

Больше всего было уничтожено во Вьетнаме вертолетов.
Если считать, что при этом погибал один пилот, хоть на самом деле, когда сбивали бомбардировщики Б-52 или транспортные С-130 погибало гораздо больше людей, да и большие вертолеты пилотировались не одним летчиком, то получается еще 10 тысяч погибших. По Корее я не искал цифры, но и по минимуму, на этой длинной стелле должно быть больше 50 тысяч имен.



Этажерки Первой Мировой​
На этом видео вы видите скульптуру летчика


Это американский пилот времен Первой Мировой Уильям Митчел.

Подробнее о нем здесь.
https://en.wikipedia.org/wiki/Billy_Mitchell

А вот это про самолет, на котором он летал и который мы видели в музее:

The French-built SPAD XVI which Mitchell piloted in the war, now exhibited inside the National Air and Space Museum. The SPAD XVI, an observation and bomber aircraft, has a Lewis twin machine gun mounted in the rear cockpit.

Построенный во Франции SPAD XVI, который Митчелл пилотировал на войне, теперь выставлен в Национальном музее авиации и космонавтики. SPAD XVI, самолет-наблюдатель и бомбардировщик, имеет двойной пулемет Льюиса, установленный в задней кабине.

На этом видео я снял бомбардировщик, который сбросил атомную бомбу на Хиросиму:


Он был назван - "Энола Гей", так звали мать командира экипажа.

Мой рассказ не окончен, продолжение в следующей записи.
old hippy

Кому верить?


МиГ и Сейбр​

В предыдущей записи зашла речь о боевых потерях американских летчиков.
И здесь надо вспомнить и непосредственных воздушных боях между советскими и американскими летчиками.
На видео два самолета, которые вели между собой эти бои. В Корее воевал Истребительный Корпус ВВС СССР под командованием Трижды Героя Кожедуба.

Но вот по потерям в небе над Кореей я не могу указать точную цифру, хоть сами цифры есть.
Увы, сайты российские называют одни цифры, сайты американские - другие.
И наверное вы понимаете, у кого будет больше побед и меньше потерь в зависимости от того чей источник - российский или американский.
Я вам просто дам пару адресов с цитатами, как тех, так и других, ну а вы сами разирайтесь, кому можно больше доверять.

Российский сайт:
http://www.airwar.ru/history/locwar/koreya/mig15/mig15.html

За три года войны в Корее летчики-интернационалисты 64 ИАК (истребительного авиационного корпуса)провели 1.872 воздушных боя, сбили 1.106 самолетов американского производства, из них 650 "Сейбров". Потери МиГов составили 335 самолетов.


А вот американский сайт:
https://nationalinterest.org/feature/cold-war-battle-the-sky-f-86-saber-vs-mig-15-12909

What were those scores? Perhaps the most incendiary statistic of the Korean War is the aircraft kill ratios. For years, a 10:1 kill ratio in favor of the Sabre was held to be true. That figure now appears extremely suspect (American pilots overclaimed victories just like everyone else). Dildy and Thompson calculate 224 Sabres lost, of which about a hundred were the result of aerial combat. They estimate that 566 MiG-15s were destroyed by Sabres.

На всякий случай уточняю. Сейбров сбито - 224, а МиГ-ов 556.

Кому верить я не знаю.
old hippy

Не было там никакого кота

Республиканцы Палаты представителей раскритиковали импичмент



Республиканцы в Палате представителей представили в понедельник 123-страничный доклад, опровергающий обвинения против президента Дональда Трампа в нарушении законодательства и обвиняющий демократов в нарушениях процесса импичмента. Документ опубликован на сайте республиканцев в Конгрессе.

В докладе республиканцы выступили против обвинений Трампа со стороны представителей большинства в палате — демократов. «Расследование импичмента и то, как его проводят демократы, создает опасный прецедент», — говорится в документе. По мнению авторов, представленные улики «не подтверждают ни одно из утверждений демократов, и ни один из свидетелей со стороны демократов в своих показаниях не представил доказательств о наличии подкупа, вымогательства или каких-либо других серьезных преступлений».


В документе утверждается,  что Трамп не оказывал давления на власти Украины с требованием начать расследование против сына бывшего вице-президента Джо Байдена, входящего в управление компании Burisma. В докладе также утверждается, что показания свидетелей не поддерживают предположение о заморозке военной помощи Украине, пока не будет выполнено требование.


«Первоначальное нежелание президента встретиться с президентом Зеленским или предоставить финансируемую налогоплательщиками помощь в области безопасности Украине без тщательного рассмотрения является абсолютно разумным», — считают республиканцы, отмечая, что в конце концов президент Зеленский предпринял решительные действия, продемонстрировав свою приверженность продвижению реформ. «Президент Трамп затем предоставил помощь в области безопасности Украине и встретился с президентом Зеленским в сентябре 2019 года — и все это без каких-либо действий Украины по расследованию политического конкурента президента Трампа», — отмечают они.


Кроме того, в докладе подчеркивается, что Трамп скептически относится не только к оказанию помощи Украине, но и вообще кому бы то ни было за рубежом.


CNN отмечает, что  отчет республиканцев вышел на несколько часов раньше официального доклада демократов, который должен появился вечером в понедельник и содержит кроме обвинений в адрес Трампа критику республиканской позиции.


Сам Трамп в Twitter назвал доклад республиканцев «отличной работой», по сути разваливающей дело против него. Он также посоветовал прочесть расшифровки переговоров с президентом Украины Владимиром Зеленским, чтобы убедиться в этом.