Мой отец прошел всю войну и финскую и Великую отечественную. Он служил в авиации. Летал дрался в воздушных боях, был ранен, после ранения в шею уже сам не мог пилотировать, а летал стрелком, потом в наземной команде готовил наши машины к вылету. Он и его однополчане почему-то не любили вспоминать войну, но зато очень любили песни этих времен. Сохранились пластинки военных лет и чаще всего он слушал свою любимую песню в исполнении Леонида Утесова и его дочери Эдит - «Бомбардировщики». Годы спустя я стал собирать материалы об этой песне , пытаясь понять почему она так нравилась отцу и его однополчанам. Ведь советская авиация практически не осуществляла ночных бомбардировок.
( Collapse )
С Днем Нашей Общей Победы!
Летчики-асы 9-й гвардейской авиационной дивизии у истребителя Белл P-39 «Аэрокобра» Г.А. Речкалова. Слева направо: Александр Федорович Клубов (дважды Герой Советского Союза, сбил 31 самолет лично, 19 — в группе), Григорий Андреевич Речкалов (дважды Герой, сбил 56 самолетов лично и 6 — в группе), Андрей Иванович Труд (Герой Советского Союза, 25 самолетов сбил лично и 1 в группе) и командир 16-го гвардейского истребительного авиаполка Борис Борисович Глинка (Герой Советского Союза, сбил 30 самолетов лично и 1 в группе).
Советские летчики отлично воевали на американских "Аэрокобрах", но я бы хотел напомнить о вкладе в Победу американских и английских летчиков. Начиная с 1943 года, авиация союзников начала стирать с лица земли индустриальную мощь Рейха. То, на чем была основана военная промышленность Германии и снабжение фронта.
Лететь приходилось с английских аэродромов. Это было далеко и истребители 1943-го года не могли сопровождать эскадрильи дальних бомбардировщиков.
Те истребители, которые имели такую же дальность, появились позже. Т.е. бомбардировщики летели беззащитными, они могли расчитывать только на своих собственных стрелков и... удачу. Но удача была кровавой. В среднем экипаж самолета оставался в живых только три вылета, на четвертый его сбивали.
( Collapse )